선진이자 참신, 요코모가 생각하는 최고의 성능을 집결한 드리프트카"MD 1.0"에 컬러 버전이 한정으로 등장했습니다.바로 드리프트 주행을 위한 기능·구조를 담은 하이엔드 머신.구동계에서 서스펜션에 이르기까지 드리프트 익스퍼트의 요청을 구현하는 내용입니다.
드리프트카 최초로 채용되는 그래파이트제 서스암.MD 1.0이 레이싱 머신의 컨셉트를 계승하고 있는 상징적인 서스펜션으로 더욱 매달아 드리프트카에게 큰 장점을 만들어 냅니다.심플한 형상이면서도 서스얼라인먼트 설정으로 자유도가 높아지고 차폭, 스키드각, 롤센터 등도 자유자재로 셋업이 가능합니다.
구동계는 알루미늄 벌크 헤드로 유지되는 고정밀 설계.키트 표준으로 반토크의 4기어 변속기이지만, 3기어용 데프하이트 어저스트를 추가하여 재조립함으로써 정토크 사양으로 사용할 수도 있어 주행 스타일에 맞게 트랙션 밸런스를 설정 가능합니다.
슬림하고 심플한 외형이면서, 모든 세팅에 대응할 수 있는 주머니의 넓이를 가진, 그야말로 레이싱 드리프트 머신 MD 1.0.물론 섀시 강성 밸런스에서 디자인에 이르기까지, 엄선된 드리프트 전문가용으로 설계한 궁극의 일품입니다.

<SPEC 사양>

■ 전장:425mm
■ 전폭:198mm
■ 휠베이스:256mm
■ 이차 감속 비 : 1:2.6
■ 모든 장비 무게 : 1500g
■ RWD 기어 드라이브 드리프트카
■ 주요 알루미늄 부품을 컬러 알루마이트화한 한정 사양
■ 2.4mm 두께 경량 그래파이트제 섀시
■ 버티컬 마운트 그래파이트 어퍼 덱
■ 매달기식 흑연제 서스암
■ 3기어/4기어 양쪽 지원 알루미늄 리어 벌크 헤드
■ 데프 하이토어저스트
■ 신형 초경량슬라이드랙 스티어링 시스템
■ 흑연제 리어 ESC 마운트
■ 모터 위치 조정 가능
■ 전후 알루미늄 쇼크 타워
■ 빅보아 알루미늄제 로우프릭션 쇼크
■ 경량 흑연제 배터리 홀더

스티어링 블록이나 로어로드는 기존과 같은 부품.신뢰성이 높은 애커먼비를 재현할 수 있습니다.

피칭 강성을 높이면서 롤의 부드러움을 끌어낼 수 있는 버티컬 어퍼 데크를 채택.

종래에 비해 대폭적인 경량화를 이룬 슬라이드 랙 주위.벌크헤드와 베이스를 일체화하여 3베어링 지지의 박형슬라이드랙으로 프론트 주위 중량 절감에 큰 기여를 하였습니다.

전후 서스암은 5mm 두께의 그래파이트제가 베이스.수지제에 비해 온도 변화에 강하고 계절을 불문하고 강성을 유지할 수 있습니다.또한 서스암과 댐퍼의 피벗 위치에 따른 갤암 효과도 있어 서스펜션의 움직임이 부드럽고 매끄럽게 롤시킬 수 있어

배터리는 쇼트 Li-po 전용 설계.심플한홀더로섀시마지막단에탑재하였습니다.별도 옵션으로 세로로 쌓는 배터리 홀더도 출시 중.

모터의 반토크를 살리는 4기어 변속기를 표준으로 채택.별도 3기어용 데프하이트 조절장치를 준비하여 3기어의 정토크 사양으로도 사용할 수 있습니다.

리어 바디 마운트 플레이트는 플랫하게 설치되어 자석 타입의 바디 마운트도 장착하기 쉬운 형상.

그래파이트제의 리어 ESC 마운트도 표준 장비.리어 벌크 헤드의 강성을 높이는 부품이기도 하며 오버행 웨이트를 최대한 억제하기 위해 쇼크 타워 사이에 설치했습니다.

서스암은 벌크헤드부터 매달기식으로 탑재돼 최대한 롤센터를 낮출 수 있다.차폭 변경 및 스키드 각, 댐퍼 각도 조정 등에도 대응 가능합니다.

리어 벌크 헤드 하부의 캡을 분리하는 것만으로 데프에 액세스할 수 있습니다.기어데프 교체나 볼데프 유지보수 시에도 작업효율이 높아지는 설계.데프를 유지하는 알루미늄 어댑터 변경으로 데프 높이를 바꾸고 리어 트랙션을 조정할 수 있는 구조로 되어 있습니다.